2020-04-01 03:37:59|来源:人民日报|编辑:靳松

长城汽车重庆永川工厂竣工投产合影

规范化管理是绿色发展重要保障

zhenduixianzhuang,业narenshijian议:

新能源汽车主要消费区域集中在华北孔、华东等地区舶,北京始莆、上海斧吩罗、深圳贤透、广州等一二线城市是新能源汽车的主要消费城市菊具,不过也有企业更看好三四线城市的市场潜力奋。新特汽车首席执行官先越认为勉,消费者和企业间的相互了解还不够深入密仕故,行业对于消费者的需求把握有时会出现偏差搅式。他指出捂线,原来很多人认为春,三四线城市消费者没有对汽车智能化的需求惶,但实际上不隋,三四线城市消费者对汽车智能化的需求很高舷挫,甚至比很多一线城市还要强摧秤躲。因为他们有充足的时间研究产品段菏,对新技术接受程度也高畅距县。新特汽车当前交付了6000辆新车苍喝,App上的用户则超过了20万人成,活跃度也比较高恢敛斡,App成为企业和用户直接交流的平台每簧刊。无论是对产品问题的反馈还是对未来产品造型苟、内饰违、技术等方面的建议厢,用户都能通畅地表达自己的看法醋茨抵,新特也从中吸取了很多想法休脚,不断提升产品菏。

尽管关于国威科技相关情况真假难辨,但去年以来汽车市场销量下滑所带来的连锁反应,已经从整车企业传导到零部件企业已是事实。

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记者在国家中小企业发展基金旗下官方备案企业征信机构天眼查中查询到盲楞,国威科技成立于1996年4月常,主要生产汽车组合开关喷、转向锁咖、全车锁芯巩、按钮开关话、门锁机构涂精、汽车CD桂、音响需、防盗器笨卯、倒车雷达昂醚、中控锁等产品摆。

“大多数消费者对新能源汽车存在认知误区。”威马汽车合伙人、资深副总裁徐焕新指出。他认为,新能源汽车用户痛点有阶段性特点,当前用户比较关注的点集中在chong电、续驶里程等方面。新能源汽车现在站上了年产销100万辆的台阶,全国保有量不dao300万辆,与传统汽车还有很大差距,消费者对新能源汽车没有理性的感知,chun电动汽车的续驶里程并不是越长越好,而应该按照使用场景具体分析,应该由市场自由竞争,这么看补贴退坡不一定就是坏事。新能源汽车作为新生事物,其使用中遇到的问题也需要利用创新平台和工具去解决,如威马大数据平台会收集用户事故发生前后的情况和客户抱怨,直接联系到车主,通过手机或者遥控解决问题。针对续驶里程焦虑,充电App会指引车主到附近充电桩充电等。

“一xie陷入困境的零部件qi业的遭遇,不过是行业现状的一个缩影。”钟师认wei,现实情况下,产业链上的所有参与者都很难独善其身。naxie不掌握核心科技、跟不上市场变化步fa的企业,不论是整车企业还是零部件企业,都面临着被淘汰的风险。

新能源汽车主要消费区域集中在华北、华东等地区,北京、上海、深圳、广州等一二线城市是新能源汽车的主要消费城市,不过也有企业更看好三四线城市的市场潜力。新特汽车首席执行官先越认为,消费者和企业间的相互了解还不够深入,行业对于消费者的需求把握有时会出现偏差。他指出,原来很多人认为,三四线城市消费者没有对汽车智能化的需求,但实际上,三四线城市消费者对汽车智能化的需求很高,甚至比很多一线城市还要强。因为他们有充足的时间研究产品,对新技术接受程度也高。新特汽车当前交付了6000辆新车,App上的用户则超过了20万人,活跃度也比较高,App成为企业和用户直接交流的平台。无论是对产品问题的反馈还是对未来产品造型、内饰、技术等方面的建议,用户都能通畅地表达自己的看法,新特也从中吸取了很多想法,不断提升产品。

然而,从目前的市场状况来看,那些从一开始便立足中高端,拥有较强产品实力与品牌实力的车企,市场表现仍然不错。其中,上汽荣威就呈现了逆势上扬的态势,2018年销量同比增长19.6%,2019年1-7月上牌量同比增长20.5%,成为寒冬中的一抹亮色。

一是要认真查找自身问题,有针对性地采取措施,对管理、资金、经营等方面的短板要想方设法,多措并举努力解决;

然而,从目前的市场状况来看,那些从一开始便立足中高端,拥有较强产品实力与品牌实力的车企,市场表现仍然不错。其中,上汽荣威就呈现了逆势上扬的态势,2018年销量同比增长19.6%,2019年1-7月上牌量同比增长20.5%,成为寒冬中的一抹亮色。

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“在车市持续下滑的大背景下,国内汽车零部件行业出现‘洗牌’趋势已是不争的事实。”汽车行业分析师钟师在接受《中国汽车报》记者采访时表示,一些零部件企业在当前挑战增多的市场竞争环境下,如果不能尽快克服自身短板主动向上,则很容易被淘汰。

不难看出忙,在新能源汽车摸着石头过河的起步阶段领股锈,敢于尝鲜的新能源汽车消费者承受的使用痛点真实存在叼,各个车企也在做出切实努力县夯,改善诸多不便之处椒稿。随着市场化竞争的加剧池俺势,技术材料的升级迭代逝,售后服务经验的积累殊媚奢,消费者和企业之间的沟通将更加畅通琉,误解的鸿沟将逐渐填平暴,痛点可以尽快消失庇挽。

就现实看辰飞,第二个问题与第三个问题有一定关联桂晴吓。去年以来尉陌被,汽车市场出现了多年不遇的滑坡态势陷藉静,一方面拐,一些整车企业自己都面临窘境佩储,苦苦挣扎藤梳贯,资金紧张聪饰,上游的零部件企业不可避免受到波及;另一方面坑,面对现实困境飘诽,如果零部件企业能主动制定对策凭牌竭,跟上市场变化鼎伸,也许会获得生存与发展的机遇菇。相反叔,如果还像前几年车市红火之时“萝卜快了不洗泥”输,结果就会在市场的优胜劣汰中自己先被“洗掉”怕。如果在这种情况下杆澳艾,资金链出问题匠,而且出现巨额债务力艘堵、欠薪颊,也就不奇怪了鲍芬摄。当然退,谁也不希望这是真的电肯盛。

新能源汽车主要消费区域集中在华北、华东等地区,北京、上海、深圳、广州等一二线城市是新能源汽车的主要消费城市,不过也有企业更看好三四线城市的市场潜力。新特汽车首席执行官先越认为,消费者和企业间的相互了解还不够深入,行业对于消费者的需求把握有时会出现偏差。他指出,原来很多人认为,三四线城市消费者没有对汽车智能化的需求,但实际上,三四线城市消费者对汽车智能化的需求很高,甚至比很多一线城市还要强。因为他们有充足的时间研究产品,对新技术接受程度也高。新特汽车当前交付了6000辆新车,App上的用户则超过了20万人,活跃度也比较高,App成为企业和用户直接交流的平台。无论是对产品问题的反馈还是对未来产品造型、内饰、技术等方面的建议,用户都能通畅地表达自己的看法,新特也从中吸取了很多想法,不断提升产品。

三是要切实提高产品质量,走高质量发展之路。

从近期传出的消息看课,“倒下”的汽车零部件企业也是情况各异吮。

而在陶海龙看来,荣威RX5MAX并非荣威RX5的换代升级。在上汽的定义中,荣威RX5是首款量产互联网汽车,而荣威RX5MAX则升级为首款量产智能座舱,为了延续初心,命名也保留了“RX5”。

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