挪威新增新冠肺炎确诊病例164例 累计确诊4615例

2020-04-01 03:43

有业内人士指出,当前行业正处于转型升级关键期,在这个过程中,落后产能,包括整车和供应链企业被淘汰出局是市场机制发挥作用的正常现象,这也有利于产业做强做大。但汽车强国的实现需要强大的零部件体系来支撑,抛开市场因素外,目前仍存在制约零部件产业发展的不利环境,这需要引起足够的重视,尤其是在市场低迷的情况下。(万仁美)

江丙坤

“V2X技术(车对外界的信息交换)的通讯距离在1公里左右需菠景,激光雷达覆盖距离约200米巫,对向车辆相距400米就能发布预警谴鼓,给驾驶人采取应对措施预留了足够时间蛙冻柿。”尉迟明浩说罗。

外观方面,新che具备皮卡车型应有的野性,与此同时,它又拥有一些时尚元素。新车车身尺寸同级领先,给人的第一感觉就是宽大,再jia上前脸多边xing进气格栅面积不小、周围粗壮,所以带来比较强烈的视觉冲击感。进气格栅内采用镀铬英文标——“KAICENE”,为其颜值增色几分。格栅两侧,带有透镜的大灯组与格栅边框相接,且走势上挑,勾勒出怒视的表情。在包围bu分,两侧雾灯组采用不规则四边形黑色饰板搭配圆形雾灯,而宽而扁的黑银双色下护板也突出了zhe款车的越野属性。

而对于国内车企普遍使用bao证金的做法,汪虹也不认可,他建议可参考国外零部件配套供应商的做法。“国外大的汽车企业都会要求供应商向指定的保险gong司购买一份四合一保险(召回险、质量险、运输险和生产过程险),一旦发生问题,将由保险gong司pei偿损失。这样既保证了主机厂的利益,也保证了汽车配套供应商的利益。虽然购买四合一保险会花费一定的费用,但肯定会低于保证金。”汪虹说,采用保险方式比较公开透明,而保证金方式容易暗箱操作。

■资金链紧张是根源

责编:张丽媛

"原标题:屡次“被破产”、“被收购”弱势车企难逃兼并重组命运?

阅读数(347
不感兴趣

不感兴趣

  • 广告软文
  • 重复、旧闻
  • 文章质量差
  • 文字、图片、视频等展示问题
  • 标题夸张、文不对题
  • 与事实不符
  • 低俗色情
  • 欺诈或恶意营销
  • 疑似抄袭
  • 其他问题,我要吐槽
*请填写原因

感谢您的反馈,我们将会减少此类文章的推荐