2020-04-01 02:57:05|来源:人民日报|编辑:靳松

针对从业人员,道路停车管理员存在现场收费、伪造订单等行为的;其他单位或个人因从事道路停车“黑收费”行为被执法部门查处的,也将被处以限制开展停车相关经营活动等处罚,经清退后全市停车企业不得再录用。

支付巨头“卡位”交通场景

“现在办理ETC昆帽,打九折年叉剔,免费安装”“ETC免费送涟甜,通行费95折”……今年下半年以来嫉咳,全国ETC车载设备进入免费时代瓮污,各银行机构和移动支付巨头为了让更多车主安装ETC勤,使出了浑身解数劲廉绢,想在这场ETC用户竞赛中羡,抢得先机脓玻巧。

取消高速公路省界收费站并非取消收费,而是通过不停车的方式,加快车辆通行速度,以达到缓解拥堵、降低机动车尾气排放、降低物流成本的目的。记者了解到,作为取消高速公路省界收费站的重要设施,“ETC门架系统”将替代原有的省界收费站的功能,就像交通探头一样架设在高速公路上方,通过射频装置读取车载ETC的信息,实现对车辆行驶路径的精准记录。车辆通过时完全不必放慢速度,不是像目前高速公路站的ETC车道那样执行“刷卡后抬杆放行”的措施。在确?焖、不停车通过的同时实现精准计费,而不是单纯从“驶入站”到“驶出站”间的最短路径。

采育南收费站拆除改造将分两步实施

“我目前开的车在我家里亲戚名下,以前办理ETC必须得他本人去,觉得麻烦我就一直没办”市民李女士说,几天前她听说办理ETC不再需要车主本人去,就赶快去办理了ETC速通卡。未来,像李女士这样的烦恼将不再是问题,用户为任何一辆车办理ETC账户,不再要求车主本人办理,但一辆车只能办理一个账户。办理时,只要提供身份证、行驶证即可。

根据《北京市深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》,北京市将于2019年底前取消8个高速公路省界收费站,包括夏各庄站、京哈香河站、京台礼贤站、京藏康庄市界站等,且主要为出京方向的收费站。

自2017年yilai,手机支付开始向交通领域延伸,腾讯、阿里deng互联网巨头的“掌门人”纷纷出现在人们使用最为频繁的公gong交通工具shang,为各自的支付业务代言。

"原标题蓖:从乘车码到ETC交通场景缘何成支付行业“香饽饽”驼喉?

除腾讯加紧布局智慧交通外蜕篡歪,支付宝相关人士也曾透露塘躺,“乘车码既是公交公司数字化创新的入口拷隋,也是我们拓展出行领域B端服务的起点颅臣禄。”该人士坦言黑盆,“我们很早就想清楚市,如果只解决一个支付方式癌脱殊,用现金买卡或是扫码乘车兴,跟行业伙伴只会是非常浅层次的合作关系么瑟。未来将与很多合作伙伴产生化学反应辫铂、拓展商业可能性祭。”

失信主体可通过公益服务移除惩戒

新京报讯根据《北京市深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》,北京将于2019年底前取消8个高速公路省界收费站。

车载ETC如何快速办理塑?

据介绍,B端是面向商家、企业级提供服务产品,间接服务于用户。在支付行业,随着监管趋严、牌照收紧、备付金红利逐渐消失,第三方支付正迎来竞赛下半。渲,交通领域被业界普遍认为是下半场竞赛的“主赛场”。

一个计分周期内违停3次免停车优惠

还有业界人士称,移动支付机构和银行争夺ETC客户只是一个开始,他们更为看重的是以ETC为入口背后更大的金融空间和服务空间“ETC用户这个群体既可能是优质高净值客户,又可能需要金融借贷服务,这对于拓展业务范围很有帮助”

将取消的8个高速公路省界收费站名单:

按照规hua,wei来北京shi市域范围na高速公lu主线收费站yeyou望撤销,并实现ETC快捷收费。

从乘车码到ETC用户竞赛亥绘,支付巨头在交通领域的“争夺战”持续升级

然而,支付企业们围绕交通领域开展相应的B端突围,并非顺风顺水,仍有诸多难点需要解决。有行业人士指出,与B端企业合作最难的是谈判,另外,还有规则的互通,B端企业的商业规则、支付机构的商业规则,还要加上再监管和行业规则。在这些规则之下企业之间该如何找到利益共同点,又同时合理合法合规,这是比较难的一件事。

除腾讯加紧布局智慧交通外,支付宝相关人士也曾透露,“乘车码既是公交公司数字化创新的入口,也是我们拓展出行领域B端服务的起点。”该人士坦言,“我们很早就想清楚,如果只解决一个支付方式,用现金买卡或是扫码乘车,跟行业伙伴只会是非常浅层次的合作关系。未来将与很多合作伙伴产生化学反应、拓展商业可能性。”

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